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    桥梁PVC110波纹管

    贵州桥梁PVC110波纹管厂家解析一般工程用的波纹管类弹性元件,刚度允差可限定在+/-50%之内。波纹管的刚度按照载荷及位移性质不同,分为轴向刚度、弯曲刚度、扭转刚度等。在波纹管的应用中,绝大多数的受力情况是轴向载荷,位移方式为线位移。以下是几种主要的波纹管轴向刚度设计计算方法:

    桥梁PVC110波纹管

    使金属波纹管或其它弹性元件产生单位位移所需要的载荷值称为元件的刚度,一般用“K”表示。如果元件的弹性特性是非线性的,则刚度不再是常数,而是随着载荷的增大发生变化。贵州桥梁PVC110波纹管厂家解析一般工程用的波纹管类弹性元件,刚度允差可限定在+/-50%之内。波纹管的刚度按照载荷及位移性质不同,分为轴向刚度、弯曲刚度、扭转刚度等。在波纹管的应用中,绝大多数的受力情况是轴向载荷,位移方式为线位移。以下是几种主要的波纹管轴向刚度设计计算方法:

    贵州桥梁PVC110波纹管厂家


    1.能量法计算波纹管刚度
    2.经验公式计算波纹管刚度
    3.数值法计算波纹管刚度
    4.EJMA 标准的刚度计算方法
    5.日本TOYO 计算刚度方法
    6.美国KELLOGG(新法)计算刚度方法
    除了上述六种刚度计算方法之外,国外还有许多种其它的计算刚度的方法,在此不再介绍。我国的力学工作者在波纹管的理论研究和实验分析方面作了大量工作,取得了丰硕的研究成果。其中最主要的研究方法是:
    (1)摄动法
    (2)数值积分的初参数法
    (3)积分方程法
    (4)摄动有限单元法
    上述方法都可以对波纹管进行比较精确的计算。但是,由于应用了较深的理论和计算数学的方法,工程上应用有一定的困难,也难于掌握,需要进一步普及推广。
    金属波纹管与螺旋弹簧联用时的刚度计算
    在使用过程中,对刚度要求较大,而金属波纹管本身刚度又较小时,可以考虑在波纹管的内腔或外部配置圆柱螺旋弹簧。这样不仅可以提高整个弹性系统的刚度,而且迟滞引起的误差也可以大为减小。这种弹性系统的弹性性能主要取决于弹簧的特性和波纹管有效面积的稳定性。

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